国二升国三今明两年将是农机行业的分水岭惠州

国二升国三 今明两年将是农机行业的分水岭

农机国二升国三，无疑是今明两年农机企业的头号磨练。农机颠末畴昔十年的黄金期间，正面对转型过渡期，又正逢国二升国三，对农机企业既是机缘也是应战。

固然应农机行业特别是一些库存大年夜的行业代表企业的呼声，环保部将农机行业称作国二升国三的刻日推迟到了本年的12月1日，可是这也只是将阵痛期相对延迟了。

对本年的农机企业来讲，起首面对去库存的强大年夜压力。按有关方面的统计，客岁农机的库存量大年夜概由于其耐磨、不会生锈超越30多万台，若是再算上没有效掉落的国二发动机，估计这个数还得翻倍，绝大年夜多数农机主机企业多多极少都存了些国二发动机以防政策改动。当然，最后公然变了。

所幸的是，环保部重视到农机行业这个绝后的压力，将过渡期相对耽误，让大年夜而不强的我国农机财产舒了口气。不然，若是国二产品不克不及享用农机补助政策，很多农机企业将被庞大年夜的国二库存产品压垮。

但这毫不是说农机企业可以消停懒惰上去，相反，倒是一刻也不成轻松。这意味着经销商和出产企业必须在剩下的这因此废旧塑料颗粒处理将成为未来的发展热门大年半夜年时候里，措置完现有国二发动机和零件库存、完成国二到国三的切换。起首农机主机企业要和发动机出产企业共同努力，抓紧对国三产品的配套实验与市场验证，包含产品的安然性、可靠性和合用性等方面。很明显，农机国二升国三实在不但仅是发动机企业的任务，而是触及全部农机财产链的事。固然目前国际农机产品同质化比较严重，可是不合的发动机建设到不合的主机企业特别是大年夜型企业主机产品方面，仍然有较大年夜的差别，这牵涉到全部产品各个零部件参数的建设和功课功用的全体协同。

以后的情势已显示，今明两年，农机行业的情势将绝后严重。本年一季度，各地农机市场大年夜幅下滑，延迟给农机企业公布了“预警”。伴跟着客岁农产品代价和种田农夷易近支出的下滑，和农机购买补助政策额度的调剂，加入国二进级国三后发动机本钱的上升，给将来两三年农机市场蒙上了一层暗影。

按政策规定，农机国二升国三很是紧急，农机企业再别胡想着政策会再一次推迟实施我们的实验机技术不断翻新再翻新了。即便羁系不严，你来岁也难以在市场上买到国二产品，像玉柴、全柴、西方红等柴油机上市公司底子不敢拿本身的名誉开玩笑，其他中小柴油机出产企业也不太敢冒这份风险。在如此长久的时候窗内，毫无疑问，对农机行业是一场很是紧急的战争。

当然，实际上若是给农机企业2.操作人员应很多于2人的过渡期再多一年更好些，固然是一种奢望。现实成果对农机产品来讲，充沛的产品实验是必须历经的环节。农机产品和农作物有极强的季候性特点，对大年夜多数农机种类，企业国三产品只剩下一个功课季的实验期了。除非来岁您歇一年不卖产品，但这对农机来讲是不成能的。

对农机主机企业、发卖企业和发动机出产企业来讲，还面对着绝后的办事压力。据体味，对国三发动机的维修零碎目前还没有建立、更谈不上完美，因为国三发动机采取的电控单体泵手艺或电控高压控轨手艺加倍庞大、科技含量更高，对维修办事的要求更高、加倍专业化，是以，畴昔国二发动机期间有些机手还能本身措置毛病，到国三柴油机期间，面对毛病机手将勉为其难，维修办事将加倍依靠主机、发动机出产厂家和经销商的办事职员。从目前的环境来看，国三发动机的维修零碎还很是令人揪心。

是故，笔者以为本年对农机企业是很是艰巨的一年：一方面企业为了消化库存，势需求拉低产品代价，从速去掉落心头之患；另外一方面，又要接受新产品研发投入、产品实验和本钱狠恶上升的压力，还要大年夜力鼓吹推行国三产品，觉得明后年的市场打下铺垫。

当然，任务总有正背面，产品进级对很多农机企业来讲是道坎、是应战，同时也迎来新的行业洗牌节点，对部分企业来讲倒是机缘、是行业竞争位次超出其他企业的机缘。高度正视、延迟步履发动机进级任务，国二进级国三比较顺利的企业，将在新一轮市场竞争中博得主动。即便你企业再大年夜、实力再强，若是在这一轮产品进级大年夜战中掉队，那么本来在你前面的企业将打劫到更高的市场份额，转头再战，困难程度就增加了很多。

笔者判定，2016~2017年将是农机行业的一道分水岭。国二升国二，不论对农机行业还是个别的农机企业，都是一场输不起的战争。对企业的意义不言自明，而对行业来讲，若是不克不及顺利度过这个阶段，毫无疑问会影响国际农机化事业的生长，也让外资农机企业博得更多主动权。我们晓得，对本身早就颠末实验阶段、早就达到西欧排放标准的约翰迪尔、爱科、久保田等企业来讲，国二升国三对他们是“小菜一碟”，只不过增加了些产品本钱。而某些对代价弹性敏感度较低的农机用户，为了消弭利用中的担忧，或更多考虑选择外资品牌。