海南三亚拟投资上千亿填海建造28平方公里大型空港冲片机
2022-12-02 20:22:39 三亚
海南三亚拟投资上千亿填海建造28平方公里大型空港
三亚机场瓶颈待破
记者了解到,新机场并非会把目前的凤凰机场取而代之,而仅仅是作为其扩建的新组成部分。
三亚机场之所以迫切寻求扩建,源自自身发展受到限制,以及对三亚及海南旅游的严重限制。目前三亚机场仅有一条跑道,旅客吞吐量却连续四年突破1000万,机场不堪重负。
到目前为止,凤凰机场已经扩建过三次。
最初凤凰机场设计客流吞吐量仅为150万人次,但到2013年客流量已破1200万人次,按照这种发展速度,客流量很快会突破三期扩建所能容纳的2000万人次。凤凰机场必须赶紧进行第四次扩建。
填海造机场的权衡
机场扩建缘何没有在陆地进行,而选择海上填海造岛?
记者从有关部门获悉,由于最初的机场定位仅为一个旅游机场,政府提供的用地面积十分有限,三亚近年的发展又极为迅速,机场周边的用地已经几乎卖光。要扩建必须另选新址。
王志强认为,机场选址对航空安全影响很大,一般要求机场净空面积为二十公里以上,即机场周围20公里以内不允许有高层和超高建筑影响飞机航线安全。因此,一般机场要求选址离城市远一些。但是现在城市发展太过迅速,几年前还属于遥远市郊的机场,很可能很快就进入市区范围,噪音污染反倒成了城市难以承受的问题,再度搬迁成本又高,因此有些城市开始寻求一劳永逸地解决这一问题,即将机场建在海上。如香港、新加坡、日本和韩国等地,其机场均是填海造岛建成的,扩建工程则继续在海上延伸。这是一种发展趋势。王志强道。
不过,要在海上造机场,必须要经过严格的审批。最重要的一步是需要获得国家海洋局的批准。三亚海洋局海域管理科向21世纪经济报道记者解释道,超过20公顷的填海项目就不是在省市一级批准了,必须经过国家海洋局才行。
我国《海域使用管理法》第三章十八条也规定,填海五十公顷以上的项目用海,应当报国务院审批。司慧解释道,一般这样的项目报到国家海洋局批审,出具意见后交国务院审批。但司慧表示,她目前为止并未经手三亚凤凰机场的扩建项目,未知是否提交审批。
在三亚推进填海造机场的同时,9月15日也传出消息称大连机场亦在削山填海造机场。大连国际机场集团有限公司董事长才力日前接受媒体采访时透露,5年后,一个目前世界最大的海上机场将展现在大连市民面前。长海机场改扩建工程于今年正式开工,通过填海、延长跑道等方式,实现升级改造的目的。新机场投资数百亿元,设计跑道4条。今年,新机场填海主体工程将完工。
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